Quantcast
Channel: Aktualności na forum
Viewing all 7976 articles
Browse latest View live

Astra g złącze X1 schemat/rozpiska pinów

$
0
0
Witajcie.
Potrzebowałbym rozpiskę pinów na kostce X1 (zielone złącze pod górną obudową progu po stronie kierowcy) w Oplu Astrze G.
Na dniach biorę się za montaż elektrycznych szyb i lusterek. O ile w czeluściach internetów udało mi się znaleźć informację o podłączeniach szyb, o tyle nie znalazłem informacji, które piny odpowiadają za elektryczne lusterka.
Chodzi o zasilanie by podpiąć się tak, by prąd był z oryginalnego miejsca bezpiecznika.
Wiem, że takie informacje mógłbym znaleźć w programach tis czy autodata i zapewne w innych podobnych. Aczkolwiek moje łącze nie pozwala na pobieranie rozbudowanych plików (jest zbyt wolne).
Dlatego prosiłbym kogoś o sprawdzenie i podzielenie się informacjami.
Dla przypomnienia chodzi o rozpiskę pinów złącza x1. Najlepiej kompletna, aczkolwiek wystarczy też informacja o samych pinach potrzebnych do el. lusterek wraz z podgrzewaniem.
Oczywiście chodzi o zasilanie bo tylko to z tej kostki potrzebuje.

Z16XEP Check engine wypadanie zapłonu

$
0
0

Witam mam problem tak jak w temacie, zaświeciła sie kontrolka z błędami wypadanie zapłonu na wszystkich cylindrach. Brak jakichkolwiek innych objawów auto normalnie jeździ, nie licze tu minimalnego szarpania momentami ale z tego co czytam mnóstwo osób ma ten problem. Po wymianie świec przejechałem 100 km i znów check engine. Około 1,5 roku temu wymieniałem też cewke zapłonową...

Jaki wybrać olej do Astry H GTC 1.9 CDTI 150km?

$
0
0

witam,

na dniach szykuje mi się wymiana oleju w mojej Astrze 1.9 CDTI 150km. Poprzedni olej to GM 5W30. Zalewał go ostatni właściciel. Zastanawiam się czy zostać przy tej firmie czy polecicie mi jakiś inny dobry olej? Pytanie czy zalewać 5w30 czy 10w30? 

 

Przebieg 186tys

 

Z góry dzięki

Czyszczenie EGR/Przepustnicy - klapy gaszącej Z19DTH

$
0
0

Witam, 

Korzystając z wolnego weekendu postanowiłem przeczyścić EGR i założyć blaszki częściowo zaślepiające. 

Nie było to spowodowane żadnym błędem, zrobiłem to profilaktycznie. 

Po odkręceniu EGR był o dziwo w miarę czysty. Co prawda czyściłem go rok temu ale spodziewałem się większej ilości sadzy. 

bkkpo1gbwwtw.jpg

 

Postanowiłem więc odkręcić przepustnice

https://www.youtube.com/watch?v=OTRgPerXhns

 

I moim oczom ukazało się to ...

 

v6iiuyi9s7mn.jpg

 

 

Po wyczyszczeniu:

 

2i01efpa6ue2.jpg

 

Tak że trochę tego było :)

 

Czyściłem rozpuszczalnikiem nitro plus pędzel i masa szmatek. Trzeba uważać żeby jakiś większy "kawałek" sadzy nie dostał się do środka kolektora ja pomagałem sobie odkurzaczem warsztatowym wyciągając co jakiś czas większe brudy z krawędzi kanału. 

Na przepustnicy/klapie gaszącej nie było jakiejś wielkiej tragedii, niestety nie mam zdjęcia przed i po. Przy okazji uszczelniłem elektronikę ponieważ czytałem o przypadkach gdzie dostaje się tam olej i uszkadza moduł. 

Czasowo wyczyszczenie wszystkiego zajmuje ok 3-4 godzin robiąc to pierwszy raz. Trzeba wyjąć akumulator. 

Po całym zabiegu zrobiłem trasę ok. 150km i wydaje mi się że silnik trochę płynniej pracuje. 

Jeśli ktoś zamierza się zabrać za czyszczenie i ma jakieś pytania chętnie na nie odpowiem.

 

P.S Jeśli umieściłem w złym dziale prośba o przeniesienie. 

Jak szybko sprawdzić czy mamy ESP, czy tylko ABS

$
0
0

Tutek dla Astry H lub Zafiry B

 

Problemy z odpalaniem

$
0
0

Witam, pojawił się dość duży problem z odpalaniem Merivy.

Silnik 1,4 benz/gaz. Od pewnego czasu silnik odpala dopiero po wielu próbach, kiedyś sposobem na to było przekręcenie kluczyka na ułamek sekundy, za drugim razem silnik odpalał. Teraz jest coraz gorzej.

Kody błędów metodą gaz/ham: 0170,0650,0120,0220

Świeci kontrolka z kluczykiem, w trakcie jazdy na benz. odczuwalne spadki mocy (na gazie jest ok).

Za co się zabrać i gdzie włożyć łapy?

silnik gasnie na wstecznym

$
0
0

chce pozdrowic formulowiczow , od niedawna mam problem silnik traci obroty po wrzuceniu wstecznego biegu a takze maleja obroty i silnik gasnie  po wcisnieciu hamulca , dodatkowo pala sie swiatla pozycyjne i kierunkowskazy ktore  nie migaja tylko swieca swiatlem ciaglym , prosze o pomoc jesli ktos mial taki przypadek i wie o co chodzi , biegi do przodu nie powoduja spadku obrotow auto moze jechac , dziekuje za pomoc 

dziwny problem z zamkiem / linką tylnych drzwi

$
0
0

Witam Panowie, mam pewien dziwny problem, z którym może ktoś już miał do czynienia. Wymieniłem dzisiaj drzwi tylne prawe (te tylne z wersji która ma dwa skrzydła) w moim combolocie i po przekładce zamka i klamki pojawił się pewien problem. Zatrzask dolny łapie i otwiera ładnie natomiast z górnym jest problem. Kiedy zamocuję plastikową końcówkę linki w miejscu na to przeznaczonym (kto rozkładał na pewno wie o czym mówię) to jest jakby za krótka/za bardzo napięta i zatrzask jest cały czas otwarty natomiast kiedy końcówkę wyjmę z uchwytu linka jest zbyt luźna i nie otwiera zatrzasku. Czy któs wie o co może chodzić? Dodam, że linki są poprawnie zamontowane przy klamce i że nawet przełożyłem linkę z poprzednich drzwi żeby sprawdzić czy może ta nie jest jakaś felerna. Dziwna sprawa ale mam wrażenie, że wcześniej ten górny zatrzask też nie działał ale nawet się nie zorientowałem. (zatrzaski też przekładałem z poprzednich drzwi) Proszę o podpowiedź jeśli ktoś się z tym spotkał. Jeśli to pomoże to mogę zrobić fotki.


Jak zdemontować/wymienić pompę ABS/ESP

NieNo pali na jeden gar ablo przepala olej POMOCY

$
0
0
Witam posiadam opla corse b 96 rok mam problem iz 3 dni temu wymieniłem swiece i dziś sprawdzam a piersza swieca jest cała czarna ostatnio był wymieniany rozrząd i uszczelka pod głowica dodam do tego iż wchodzi na 3000 obrotów i zchodzi z nich bardzo powoli a czasem wgl.nie zchodzi silnik krokowy był wymieniany
Daje zdj

Załączone miniatury

  • IMG_20170516_130900.jpg

Corsa C 1.7 CDTI Z17DTH nie odpala.

$
0
0

Witam,mamy mały,a nawet całkiem spory problem z Corsą C 1.7 CDTI 2003 r. Wczoraj po południu odmówiła posłuszeństwa i nie chciała odpalić. Pierwsze podejrzenie padło na akumulator,który też został wymieniony na nowy...lecz problem pozostał.Okazało się,że stary akumulator wciąż jest sprawny,ma 12,5V na mierniku więc wartość jest w porządku. Gdy przekręcało się kluczyk w stacyjce,było słychać tylko cyknięcie przekaźnika i nic więcej,kontrolki się cały czas paliły. Rozrusznik został podłączony na krótko do akumulatora i również nie zakręcił,dlatego sądziliśmy że on będzie problemem - nie myliliśmy się. Okazało się,że szczotki są w stanie agonalnym,dlatego też kupiliśmy nowe,wymieniliśmy,złożylismy na nowo i auto odpaliło. W czym leży problem? W tym,że kolejny raz już tego nie zrobiło. Gdy przekręcam kluczyk w stacyjce słychać tylko terkotanie i gasną wtedy kontrolki. Co może być przyczyną? Bendix również odszedł do krainy wiecznego rozruchu? https://www.youtube.com/watch?v=YgIMCSu2KBM - tu można zaobserwować jak wygląda problem. Bardzo proszę o pomoc!

Drgania nadwozia na wolnych

$
0
0
Witam problem polega na tym że mocno drży kierownica na wolnych obrotach i nasila się po wciśnięciu hamulca po dodaniu gazu ustaje co może być? Dodam że wymieniłem poduszki prawa lewa i tylną jakieś pomysły?

Znikanie płynu chłodniczego

$
0
0

Witam po raz kolejny. Po przejechaniu grubo ponad 100 tyś (tak o dziwo tyle przejechałem bez awarii) nadeszła pora na przeboje. Jak to z X20XEV bywa... Spodziewałem się od dłuższego czasu awarii ale celowałem bardziej w któryś z czujników. Jednak nie... Obstawiałem też "rudą szmatę". Po zimie pewnie w oczach będzie pochłaniać blacharkę mojego Opla.... Też nie. Wylazła co prawda gdzieniegdzie ale tyle to nic... Jeb, Pach, Bum i nieco bęc i Przemek wymienił olej. Nie wiem jakim cudem i dlaczego ale stało się i wlałem 15W... Tak wiem. Napierdzielać zaczął hydroelement. Czym prędzej pojechałem zmienić olej na 10W. Uspokoiło się. Nie zdążyłem się nacieszyć spokojem i pojawił się problem z obrotami. Wymieniłem przepustnicę z czujnikiem położenia przepustnicy oraz krokowcem i jest ok.

 

Od kilku dni zaobserwowałem przemocny apetyt mej Omegi na... Płyn chłodzący. Pożera znaczne jego ilości. Rozumiem benzyne ale płyn ? Z dnia na dzień coraz to więcej... Dziś rano zalałem cały zbiornik na płyn pojechałem do pracy 32 km po 12h wróciłem do domu 32 km i już komunikat że płynu jest mało. Tak samo wczoraj... Po prostu znika... Znika bo...

 

- Zaglądałem pod auto wycieków nie widać. Na zimnym na ciepłym silniku nic nie leci...

- Zaglądałem do komory silnika. Nic nie widać. Na zimnym na ciepłym silniku nie ma śladu wycieków...

- Zaglądałem w kabinie pod fotele, na podłogę czy nie jest gdzieś mokro. Okolice nagrzewnicy i cała reszta sucha jak sahara...

- W oleju również płynu nie ma. Olej ma normalny kolor, gęstość itd itp...

- Tepmeratura pracy silnika w normie.

- Węże nie robią się twarde jak kamienie.

-Wentylator chłodnicy załącza się prawidłowo (okolice 100 stopni)

 

Więc gdzie się podziewa płyn ???

 

Nachodzi mnie myśl że na pewno będzie to wina uszczelki pod głowicą ewentualnie jest gdzieś wyciek wali na silnik, odparowywuje...

Albo dostaje się w jakiś sposób w wydech i również odparowywuje...

 

Jak tak dalej będzie chlać to braknie mi miejsca w bagażniku na bańki z płynem XD

Kolektor dolotowy Corsa C 1.0 43 kw

$
0
0

Witam Serdecznie Miłośników Corsy :D

Niedawno kupiłem żonce zacną Corsine wprost z za zachodniej granicy (tak wiem Niemiec płakał jak sprzedawał, cały czas pod kocem trzymał i gonił za mną do granicy :D:D Silnik 1.0 43 kw nawet nie kojarzę oznaczenia silnika chyba Z10XE.rok wyplucia przez fabrykę 2001 Ale ni o to chodzi :)

Moja a raczej połowicy Corsina ma pęknięty kolektor ssący jakież było moje zdziwienie ze to plastik a nie jak w mojej Zosi A zacne 1,8 w LPG metal czy inny tam stop. Ale nie o to biega kolektorek ma oznaczenia pana Bosza 0280620014 czy można tego stwora zastąpić ssawką o nr. 0280600013? 

 

Z góry dzięki za odpowiedź :D

[Z17DTH] Nietypowy (?) objaw świec żarowych

$
0
0

Koleżanki i koledzy, mam chyba nietypowy objaw usterki układu nagrzewania świec (chyba). Od kilku lat objaw jest następujący: na zimnym (po odpaleniu - niezależnie od temp. na zewnątrz) silniku pali się żółta kontrolka z kluczem, znika po krótkim czasie (do kilku km). Błąd odczytany metodą hamulec-gaz to klasyczny P0380 08. Zasadniczo auto odpala bez problemu. Okresowo, jak już jest zagrzany, przy gwałtowniejszym przyspieszaniu lub nabraniu większej prędkości zapala się znowu kontrolka z kluczem, odczuwam delikatny spadek mocy, ale płynny, bez szarpania. Efekt znika po kilkunastu sekundach. Dodam, że w mrozy świece grzeją, auto zapala, kontrolki grzania się świecą. Teraz pytanie - czy świeczki są do wymiany, czy jakiś inny układ wymaga sprawdzenia? Jeśli ktoś się bujał z takim problemem proszę o podzielenie się radą. Przy okazji - świeczki zapieczone. Poleci ktoś speca z okolic Sosnowiec/Dąbrowa Górnicza i okolice, który daje radę z wykręcaniem?

 

 


Zbyt szybki spadek żywotności oleju. Astra J

$
0
0

Witam. Jestem posiadaczem sprowadzanej  astry J (IV) 1,4 turbo 103 kw / 140 Km z 2010r. Auto zakupiłem z przebiegiem ok. 113500 km i dla swojego spokoju przy około 1114 500 km jako nowy właściciele dokonałem pierwszej wymiany oleju i filtrów w autoryzowanym serwisie ASO. Jeżeli więżąc we wskazania i info w posiadanej dokumentacji to owej wymiany, od poprzedniej dokonałem po przejechaniu przez auto około 19 000 km i przy wskazaniach komputera - żywotności oleju na poziomie 40 – 45 % .

Teraz problem mój zaczyna się tu - Po przejechaniu zaledwie 4 354 km, komputer pokładowy wskazuje iż pozostało 4% żywotności oleju i wyświetla się również komunikat by wymienić olej. Czy jest to w ogóle możliwe by tak wcześnie te komunikaty się pojawiły czy może świadczyć to o jakimś błędzie komputera/ elektroniki? Co może być przyczyną tak szybkiego zużycia oleju ??

Dodam iż na 90% jestem też pewnie iż po wymianie oleju komputer był resetowany i wskazywał 100 % żywotności oleju. Użyty olej to 5W30 Dexos – wymian była dokonywana w autoryzowanym serwisie ASO.

Przewody gumowe układu chłodzenia ! Przestroga !

$
0
0

Witajcie,

 

w przeciągu ostatniego pół roku 2 przewody wyzionęły u mnie ducha. Pierwszym z nich  był przewód od nagrzewnicy przetarty w okolicach kołnierza metalowego króćca na który był nasunięty, a kilka dni temu rozerwaniu uległ u mnie krótki elastyczny przewód idący z prawej strony pokrywy zaworów a tym samym lewej względem EGR. Niestety wymiana tego drugiego przewodu to prawdziwy koszmar dla kogoś niedysponującego garażem. Koszmarne opaski zaciskowe stosowane przez Opla też wymagają nie lada akrobacji przy ich demontażu bez specjalistyczny narzędzi. Dodatkowo na własnej skórze przekonałem się też ile jest warta sprzedawana w sklepach motoryzacyjnych czy też i w marketach czarna taśma naprawcza do doszczelniania  m.in. nośników płynów w samochodach. Owa taśma praktycznie nie przylega do gumy takiego przewodu więc nie ma się co łudzić że mając ją w samochodzie jakoś doraźnie poradzimy sobie na drodze w przypadku takiej awarii jak nawet niewielkie pęknięcie przewodu gumowego. Przewód który wymieniłem miał ok. 17,5 mm wewnętrznej średnicy i niestety nie odnalazłem go wśród tzw. zamienników. Bardzo podobny do niego z wyglądu przewód (wygięcie w drugą stronę) występujący w grafice google ma  o 4 mm mniejszą średnicę a tym samym  kompletnie się nie nadaje w to miejsce. Ostatecznie na szybko udało mi się dostać jakiś przewód od nagrzewnicy (prawdopodobnie coś z koncernu PSA do którego teraz i Opel należy...) i wyciąć z odpowiedniego miejsca niemal identyczny kształt przewodu.

 

Wszystkim tym co mają starsze roczniki (u mnie 2003) rekomenduję zwłaszcza teraz przed sezonem letnim gdzie układ chłodzenia dostanie mocno w radiator szczegółową skrupulatną weryfikację tych gum (szukajcie jakiś nienaturalnych wybrzuszeń, odparzeń, dziwnych porowatości czegoś na wzór zaschniętej lawy)

Czujnik położenia wału korbowego Z16SE

$
0
0

Witam

 

Zacznę od początku.

Od jakiegoś czasu Astra G Z16SE robiła się coraz słabsza.

Od kilku dni gasła na wolnych obrotach aż w końcu przestała w ogóle odpalać.

Po dłuższej diagnostyce okazało się, że ścięty jest klin na kole na wale korbowym.

Do wymiany koło i wał.

Wymieniłem wał, koło, rozrząd i okazało się, że dalej nie chce odpalić.

Po długiej diagnostyce okazało się, że po odpięciu czujnika wału korbowego auto odpala po dłuższym kręceniu, jest słabsze i nie wkręca się powyżej 3200 obr/min.

Padło więc na czujnik położenia wału.

Po podmianie na dwie używki efekt okazał się taki sam.

Dopiero po zakupie oryginału GM jest lepiej. Auto próbuje odpalić, falują obroty ale dalej gaśnie i pokazuje błąd (nieprawidłowy sygnał z czujnika położenia wału).

Sprawdzona wiązka, nawet pociągnięty nowy przewód prawie z wtyczki sterownika i efekt ten sam.

Już trochę skończyły się pomysły.

Wychodzi, że ten z oryginalny jest też uszkodzony.

 

Moja pytanie zatem jest takie.

Czy jest ktoś z okolic Dąbrowy Górniczej z podobnym silnikiem i zgodziłby się na zamianę czujnika i sprawdzenie czy to faktycznie to.

Ten czujnik występuje również w silnikach Z14XE, Z16XE, Z16XEP, Z16YNG.

wiązka przewodów wtyczki lampy przedniej

$
0
0

Witam Szanownych forumowiczów,

potrzebuję małej pomocy. 

Potrzebuję podpiąć się  w ( Opel Meriva A 2006 1,4 16v)  do wiązki przewodów idących do kostki świateł przednich. Chcę się podłączyć z ozdobnym podświetleniem LED, czyli jak włączam postojowe zapala się wiązka Led. Chcę to zrobić tuż przed kostką lampy przedniej.

Problem: tam jest 8 przewodów kolorowych.

Pytanie: który odpowiedzialny jest za świała postojowe, do których musiałbym się podpiąć ? (jak na zdjęciu)

Proszę o pomoc. 

Z góry dzięki :-)

Załączone miniatury

  • pobrane.jpg

Klimatyzacja działa tylko na rozgrzanym silniku

$
0
0

Witam serdecznie wszystkich :)

 

Pod koniec 2015 r. odkupiłem Merivę rocznik 2003, silnik Z16SE z gazem. Miała już wtedy niesprawną klimatyzację (manualna) - wciśnięcie guzika podnosiło nieznacznie obroty silnika i przy ustawieniu 0 nawiew działał.

 

Pierwsze co zostało zdiagnozowane, to cewka - znana i powszechna usterka, wymieniona, słychać cyknięcie po podaniu na niej prądu. Mimo tego dalej ta sama reakcja po wciśnięciu przycisku z kabiny.

 

Czujnik ciśnienia profilaktycznie wymieniony - po zwarciu pinów załącza się wentylator chłodnicy na wysokim biegu (takim samym jak temperatura silnika przekroczy 90 lub 92 st., nie pamiętam dokładnie ile), ale sprężarka już nie.

 

Prąd na wtyczce do sprężarki jest - na sztywno poprowadziłem kabel do plusa na akumulatorze i sprężarka rusza, chłodzi prawidłowo - czynnika jest prawie 700g, żadnych nieszczelności - test na maszynie przeszła bez problemów (bo w międzyczasie sprawdziłem wraz z mechanikiem inną sprężarkę by upewnić się, że z tą starą jest ok).

 

Odnośnie tytułu tematu:

 

Pierwsza wątpliwość jest taka - uruchomienie sprężarki powoduje niemal natychmiastowe włączenie się wentylatora na najwyższym biegu (tak samo jak pisałem wyżej) i praktycznie wyje cały czas. Jeśli się wyłączy, to tylko na 10-15 sekund, potem znów się załącza.

 

Druga i ta najważniejsza, którą chcę aktualnie rozwiązać to brak startu sprężarki po wciśnięciu guzika w kabinie. Ale uwaga, przy rozgrzanym silniku i wysokich temperaturach jakie mamy obecnie na zewnątrz, wszystko działa jak należy (prawie)! Wciskam guzik, słychać cyknięcie, sprężarka rusza i zaraz po niej wentylator. Wystarczy tylko wyjechać przykładowo poza teren zabudowany, wychlodzenie i następuje odcięcie sprężarki.

 

Dlaczego tak się dzieje? Może ktoś z was miał podobny problem? W komputerze przewinął się kiedyś błąd przekaźnika P1530, może stąd taki objaw? Byłoby to dziwne, skoro na schemacie jest obok niego masa innych przekaźników i wszystkie działają poprawnie.

 

Dzięki za pomoc z góry.

Viewing all 7976 articles
Browse latest View live