Witam Was,
Zabrałem się za uszczelnienie przekładni kierowniczej gdyż dość poważnie zaczęła przciekać w okolicach obudowy wałka który łączy sie z kierownicą. O ile demontaż wałka, kasatora luzów i pierwszego z simieringów poszła dość łatwo o tyle dostanie się do drugiego uszczelniacza umieszczonego również na wałku tylko wewnątrz jego obudowy pozostaje dla mnie wielką tajemnicą. Próbowałem oddzielić obudowę wałka od reszty maglownicy z miernym skutkiem. Obudową wałka da się kręcić wokól własnej osi, nie stanonowi ona integralnej części z przekładnią. Ale nie znalazłem metody na jej rozdzielenie z przekładnią. A jakoś trzeba do simeringu się dostać... proszę o podpowieďź osoby które temat przerabiały i wiedzą jak te elementy rozdzielić. Załaczam zdjęcie z zaznaczeniem które elementy chcę rozdzielić. Z góry dziękuje i pozdrawiam.
Zabrałem się za uszczelnienie przekładni kierowniczej gdyż dość poważnie zaczęła przciekać w okolicach obudowy wałka który łączy sie z kierownicą. O ile demontaż wałka, kasatora luzów i pierwszego z simieringów poszła dość łatwo o tyle dostanie się do drugiego uszczelniacza umieszczonego również na wałku tylko wewnątrz jego obudowy pozostaje dla mnie wielką tajemnicą. Próbowałem oddzielić obudowę wałka od reszty maglownicy z miernym skutkiem. Obudową wałka da się kręcić wokól własnej osi, nie stanonowi ona integralnej części z przekładnią. Ale nie znalazłem metody na jej rozdzielenie z przekładnią. A jakoś trzeba do simeringu się dostać... proszę o podpowieďź osoby które temat przerabiały i wiedzą jak te elementy rozdzielić. Załaczam zdjęcie z zaznaczeniem które elementy chcę rozdzielić. Z góry dziękuje i pozdrawiam.
